不知道大家閒暇時間喜歡做些什麼活動呢？
像我就是很喜歡閱讀，我覺得閱讀真的是一件非常開心的事情
透過閱讀，我們可以吸收別人的經驗與技能
也透過閱讀，我們的視野也可以更加開闊
出來騎，總是要環的！燃燒吧！我的環島夢這本我在博客來特價的時候買的一本好書
其實博客來時常辦些活動，在有限的活動週期
不要為自己設限
買一些好書回來閱讀，其實是很不錯的
而判斷一本好書最重要的
除了看博客來提供的書籍大綱簡介外
就是簡述，如果內容不錯其實不用怕買到地雷書
欣賞作者的文筆也是不錯的喔
這一本出來騎，總是要環的！燃燒吧！我的環島夢
看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦出來騎，總是要環的！燃燒吧！我的環島夢給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
本書特色
在未踏入單車界前，相信很多人的想法跟我一樣，就是在大熱天的路上看到單車騎士，第一個想法就是「這些人是不是瘋了？」、「包成這樣不會熱喔？」的疑問句！再來就是聽到一輛單車居然要價上萬元，是第二個驚嘆號加疑問句出現的時機點，那時候心裡的OS就是「神經病啊！這麼貴，我還不如去買輛帥氣的機車」。誰知道，如今的我，卻也一頭栽進這令人又愛又恨的單車界。
有人曾問過我，騎單車究竟有什麼好？
除了健康外，我的另一個答案是：「開心就是要做自已喜歡做的事，我，騎車會開心」。
這種悠活在都市叢林裡的暢快感，凌駕了我整個人，好快樂、好悠閒，在沒有人打擾的環境下，感覺釋放了所有壓力似的，最後我竟一股腦的愛上這種感覺。
把握當下，回憶無價。所以我勇於追求我自已想要的夢想，一個環島的夢想。
為了我的環台夢想，就在要環島的前半年，我開始蒐集有關環島的資料，一方面先做好準備，一方面規劃好行程表，好讓自已可以在八天的時間內完成。
悠活台灣用騎的最美，我用八速的小摺環島，哪你還在等什麼呢？
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須知：
作者： 丹尼爾
新功能介紹- 出版社：經瑋
新功能介紹 - 出版日期：2014/02/01
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲猥褻示意圖。（圖／記者周宸亘攝）
社會中心／綜合報導
彰化一名18歲少女為了參加餐飲證照考試，106年1月搭乘林姓老師的車輛前往嘉義，但卻被載到林男家中，趁著她無法反抗時，以「活絡筋骨」為由壓制，並強行脫衣吸乳得逞。彰化地院判決，林男犯強制猥褻罪，處有期徒刑8個月。
根據判決書，林男是彰化縣某職業訓練中心的教師，與少女及少女的母親都很熟識，3人更曾一同出遊。林男在106年1月20日載著少女，前往嘉義報名餐飲證照考試，卻藉故回到住處，並趁著對方躺在弧型仰臥起坐板上，頭上腳下難已反抗時，蹲在一旁用手撫摸少女的腋下。
少女雖然出手推擋，並且出聲制止，但是，林男卻側身壓住她，並伸手拉開上衣、背心與胸罩襲胸，更用嘴巴吸吮乳頭。少女趁著林老師站起時，趕緊逃離弧型仰臥起坐板，卻被要求不可以跟媽媽說，她離開後馬上打電話向母親哭訴。
彰化地院法官判決，林男身為少女的老師，不但有損師道，更破壞了少女對他的信任，犯案坦承犯行不諱，判處8月有期徒刑。
其他新聞
發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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