目前大家都習慣哪裡買書呢?我想大多數人都會選擇博客來吧
我發現啊，選一本好書，感覺就是百年大計啊，像是博客來2050人類大遷徙這本書
在相關讀書心得的網站上，算是評價可以有5顆星的推薦
一年我在買書的投資上，應該有1-2萬，通常都是看過相關心得與大綱後，才會下手購買
買書的範圍沒有甚麼特定限制，像我這種需要靈感的職業
多吸收一些別的書籍，對於創作是有幫助的
今天跟大家介紹的這一本2050人類大遷徙，就是我近期投資的一本好書
內容大綱與作者經歷，都是很不錯，內容也是相當容易理解
我在下方有擷取他的一些內容，可以當成購買前的比較
提供大家參考，我個人是覺得不會失望，希望大家跟我一樣
所以我個人對2050人類大遷徙的評比如下
內容：★★★★
知識性：★★★★☆
閱讀性：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
說明
描述
「對地球上每一個人來說，地理學不是死的學問，已成攸關生死的研究」
作者史密斯生動描述地球的未來與今日世界最大的挑戰，對地球北端進行縝密、嚴謹的研究，可謂地理學界的明日之星。」
2050年，你會在哪裡？
本書作者羅倫思．史密斯，一開始就提出這個大哉問。
世界人口爆炸、野生物種瀕臨絕種，人類生存的環境每況愈下，從石油到水，資源價格節節高升。我們將留給子孫什麼樣的世界？這不是又一本大談要重視全球暖化的書，相反地，作者從實際訪談以及科學研究數據，要告訴你環境變遷到底會如何寫歷史。
羅倫思．史密斯樂觀認為，未來五十年或一百年，人類不會滅絕，但會發生第三次大遷徙，全面往美國、加拿大、冰島、格陵蘭（丹麥）、挪威、瑞典、芬蘭與俄國--等環北極海國家移動，這幾個國家因為溫度上升，不僅成為新的農耕地帶，而且也因為水資源與森林的植被，更適合生物居住。而這些國家也將愈來愈繁榮、強大，政局穩定，而接近赤道的國家將面臨水資源短缺、人口老化、都市擁擠不堪的問題，且因能源價格不斷攀升、不時遭遇洪水侵襲，國力不斷耗損。史密斯認為上述改變世界的四大因素將使得北半球上半成為宜於人類活動的北方新樂園。這個地區也將是全球最具有策略價值之處，經濟地位也會躍升。
本書最重要的論點指出，根據目前的科學研究，電影明天過後的情節並不會發生，溫鹽環流的斷流在百年內不會像8200年前一樣突然降臨，造成地球進入冰河期，比較有可能發生的是，人類未來只要將溫度上升控制在華氏5度以內，那麼北方諸國將成新樂園，未來人類文明將在這些國家興盛，過去是邊陲的族群如愛斯基摩人，將成為未來文明所繫，丟掉魚叉，改拿公事包，不過一旦超過5度，造成森林死絕、農業衰亡，連這個新樂園也將走入荒蕪。
羅倫思．史密斯以最先進的預測模型和資料分析（包括氣候動力學、天然資源存量、年齡結構和經濟成長預測等）結合地理學與歷史研究。但他呈現給讀者的，不只是統計資料與研究數據，他還花了十五個月的時間到北方勘察，把個人經驗、想法以及訪談融入書中。這些故事加上作者的生動的文筆使本書讀來妙趣橫生，成為難得的科學報導佳作。
作者簡介
羅倫思．史密斯（Laurence C. Smith）
美國加州大學洛杉磯分校地理學教授，古根漢學術獎得主，曾赴美國國會報告北半球氣候變化可能造成的衝擊。他的研究也曾出現在聯合國政府間氣候變化專門委員會第四次評估報告。
譯者簡介
廖月娟
美國西雅圖華盛頓大學比較文學碩士。曾獲誠品好讀報告二○○六年度最佳翻譯人、二○○七年金鼎獎最佳翻譯人獎、二○○八年吳大猷科普翻譯銀籤獎，主要翻譯領域為醫學人文、文學與歷史。
須知
作者： 羅倫思．史密斯
新功能介紹- 原文作者：Laurence C. Smith
- 譯者：廖月娟
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2011/01/24
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起動機起火意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。
A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。
A380是航空界首架真正意義上的雙層客機，也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大，讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務，許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後，以空中旅館為概念，打造航空業界首個「空中豪宅」。
每架A380牌價約4.3億美元，目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲，包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購；在歐洲，包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購，其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，美國航空公司則是一架都沒買。
2003年時，空中巴士預估未來20年內可賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機，目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗，不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低，導致A380的銷售不如預期，訂單逐年下滑，自2015年起已連3年沒有獲得訂單。
到目前為止僅A380僅交付193 架，而未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上，不只是A380，就連波音747也面臨訂單下滑，恐面臨停產局面。
為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。
▲為了拉抬不斷下滑的訂單，空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。（圖／達志影像／美聯社）
圖、文／今周刊
稅改是行政院長林全卸任之際，推出的最後一項重大政策，本刊獨家專訪林全，暢談他卸任前一手催生的最重要政策「稅改方案」，以下是專訪整理。
《今周刊》問（以下簡稱問）：本次稅改案主要考量是什麼？您想達到什麼成果？林全答（以下簡稱答）：這次稅改考量的面向很多，前提是在不減少總稅收之下，透過重分配稅收來源，創造經濟利益，所以雖然稅沒減少，但要讓大家覺得比以前好。
我們主要考量到，兩稅合一已到歷史轉捩點、勢必需要面對，2014年的財政健全方案，兩稅合一只做一半，導致外資內資稅率落差過高，加上綜所稅（邊際稅率）最高調升到45％後，又造成營所稅、綜所稅差距過高問題，在各種綜合考量下，我們將收入以薪資所得為主者及中下階層，和以資本所得為主的兩個族群分開；針對前者，提高了三大扣除額（標準、薪資所得及身心障礙扣除額），也將綜所稅率降為40％。
針對後者，股利所得計稅新制的甲、乙兩案，其實有不同意義。首先，廢除兩稅合一設算扣抵制度，預估將增加稅收532億元，但取消後，內、外資差距更大，因此需要配套方案。歐洲國家針對相關問題，有部分免稅、分離課稅兩種選項，這就是甲、乙兩案的來源，主要精神是希望在營所稅已經課徵的部分，回到股東時可以部分免稅。
甲案的部分，未來股利所得的37％可免稅，這是總稅收不變前提下、試算出來的結果，這個部分免稅的精神，可以讓重複課稅得到緩解，同時還有兩稅合一的精神，無論從租稅公平或避免重複課稅來看，都是合理。
有部分輿論批評，甲案對有錢人有利、是「劫貧濟富」，但取消兩稅合一對高資產人士不利，所以圖利有錢人這說法，其實站不住腳。至於對小股東，甲案相對不利，畢竟以前小股東可以退稅，現在最多免稅，所以才會有乙案。
在乙案的部分，未來採取「合併計稅減除股利可抵減稅額」及「單一稅率分開計稅」二擇一的方式計稅，第一種就是合併計稅，如果是股利所得較高的族群，則可選擇分離課稅26％。也有人批評，乙案的分離課稅26％，是破壞綜所稅累進課稅的精神，但我覺得，其實沒那麼嚴重。
談稅收差額》分配給兩族群
整體來看，這次稅改贏家是薪資所得者、中低收入者，其他族群多半有得有失。因為調高營所稅、取消兩稅合一半數設算扣抵、調高外資股利所得稅率一％、及不得抵繳未分配盈餘加徵稅額之稅收，總共將多創造約1200億元稅收。
相對的，調整綜所稅稅率、股利所得改採新制、未分配盈餘稅由10％降為5％，及獨資合夥組織不課營所稅等措施，總共也將減收約1,000億元稅收，兩者差額大約200億元，我們就分配給薪資所得者、中低收入所得者，也就是提高三大扣除額。
這些試算，我們還沒有計入潛在效應。因為稅改實施後，資金轉為假外資的避稅誘因將會減少，這些資金若回到國內投資企業或資本市場，未來稅收都可能會增加，到時候稅基就會擴大，所以國庫未必會因此短收。
問：您對稅改案有什麼期待？答：租稅要能夠順利課徵，又不讓納稅人覺得痛，這是最高境界。歷來很多稅改方案失敗告終，都是因為社會趨勢改變後，當局急於求成所導致。例如在人才與資金日益自由流動的趨勢下，全球各國的綜所稅率都緩步降低，這就是典型的租稅競賽。
所以我希望這次稅改方案，先把目前這步站穩了，再來談下一步。也希望這案子可以得到共識，讓大家對稅收問題了解更清楚，進到立法院以後，沒有太多政治性考量，但也期待媒體不要亂貼標籤，才能順利在年底前通過。 (閱讀全文...)
更多精彩內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1081期)。
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